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宜万动车开通将造就沿线新兴产业带

时间: 2016-05-17 00:17:55 作者: 太原代孕

长江商报消息 ■马晓燕

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宜万铁路正式开通动车,全长2078公里的沪汉蓉铁路客运专线实现全程动车,重庆、武汉、上海这三个分别代表长江上、中、下游的节点城市之间便捷快速的路上交通体系基本建成,长江经济带多了一个除黄金水道之外的交通依托。同时,高铁的开通将对沿线资金流、物流、人流产生深刻影响,从而改变沿线产业布局。

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动车开通不仅将方便沿线居民的出行,更将促进沿线产业带的形成。在传统交通时代,山城重庆对沿海居民而言是一个很遥远的地理概念,动车将凭借快速、便捷、安全、价格合理的优势,缩短沿海到重庆等地的时空和心理距离,降低时间成本,从而吸引沿海的企业家到重庆等地投资。当然,动车沿线产业带的发展不仅要依靠市场的自发力量,更要统一规划、统筹发展、错位竞争,我个人建议,应该将沪汉蓉动车沿线产业带作为长江经济带建设总体规划中的重要部分予以重视。

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同时,沿线现有的产业集群也将受到重大影响,随着陆、海、空、铁一体化快速出海口的形成,中西部地区将成为技术、资金、人才的洼地,这些要素的汇集将在极大程度上促进现有产业的转型升级。同时,国内已有动车试水物流业的先例,未来动车、高铁系统客货共运是必然趋势,这意味着铁路沿线地区承接东南沿海乃至国外产业转移的能力进一步提升,我建议,可在沪汉蓉动车所经中小城市周边建立一批承接产业转移示范区,湖北荆州国家级承接产业转移示范区就是先例。

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重庆和湖北是近邻,但是两地的经济合作却不太紧密,地势险要的武陵山阻隔了太多潜在的合作可能。以旅游产业为例,鄂西圈是湖北旅游资源最为集中的地方,也是湖北目前正在大力发展旅游业的区域,但是鄂西圈和渝东南在旅游产业合作方面尚未真正起步,这是一个遗憾,希望动车的开通能有助于解决这一问题。这绝不仅是简单的设想,长江中游城市群几大城市之间动车开通,受益最直接的就是周边的旅游业,武汉到广州的动车更是吸引了许多广东人到湖北旅游。

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湖北和重庆的合作不仅事关两省市,更关系到长江上游到长江中游之间的经济地理关卡能否打通,这不仅需要交通基础设施建设,更需要两省市建立规范和常态化的协作机制,防止不合理的同类竞争消解动车带来的发展利好。

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(作者系长江商报特约评论员、重庆市社会科学院产业经济研究所副所长)

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